vocs冷凝回收裝置冷凝工藝原理

將揮發(fā)vocs氣體導(dǎo)入到設(shè)備冷箱（裝置設(shè)置冷凝溫度3℃－40℃－75℃－115℃）可以定制其他溫度區(qū)，跟進(jìn)需求進(jìn)行逐冷凝液化。部分連續(xù)生產(chǎn)工藝在低溫段做了雙路切換工藝｛一側(cè)冰堵后，直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝，同時(shí)冰堵側(cè)做融霜處理）。

制冷原理：壓縮機(jī)制冷－制冷系統(tǒng)工作時(shí)由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過(guò)冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽清兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器｛一換熱器、二換熱器、三換熱器），制冷荊在其內(nèi)吸收通過(guò)蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進(jìn)行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被E縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下輪循環(huán)。

二次油氣回收系統(tǒng)-有機(jī)氣體油回收

二次油氣回收系統(tǒng)-有機(jī)氣體油回收

　　加油站油氣回收設(shè)施共分二階段，一階段為卸油油氣回收系統(tǒng)，針對(duì)油罐車密閉式卸油，減少油氣逸散；二階段為油槍油氣回收系統(tǒng)，針對(duì)加油站車輛加油時(shí)油氣回收。

　　卸油油氣回收系統(tǒng)系指油罐車與儲(chǔ)油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收系統(tǒng)。油品輸入時(shí)會(huì)因液面振蕩起伏而增加油氣的揮發(fā)與逸散，因此注油管必須深入油面下方，以減少液面擾動(dòng)；注油管的開(kāi)口處必須利用具有強(qiáng)力橡皮圈的連接帽與油罐車連接，以避免油品外泄。卸油時(shí)，則需先將油氣回收管線連接到油罐車上，再連接到開(kāi)啟設(shè)備；卸油完成后，必須先卸除油罐車上的注油管，待殘留油料皆流入油槽后，再以相反順序卸除油氣回收管，回收的油氣由油罐車帶回油庫(kù)。

加油槍油氣回收系統(tǒng)泛指汽車加油時(shí)，利用加油槍上的特殊裝置，將原本會(huì)由汽車油箱逸散于空氣中的油氣，經(jīng)加油槍及抽氣馬達(dá)回收入儲(chǔ)油槽內(nèi)的裝置。基本上，加油槍油氣回收系統(tǒng)除可回收加油時(shí)逸散的油氣之外，所回收的飽和蒸氣填補(bǔ)入儲(chǔ)油槽亦可以減少儲(chǔ)油槽內(nèi)汽油的揮發(fā)。良好的油氣回收系統(tǒng)必須要適用于各種品牌的車輛注油口，現(xiàn)今大多使用真空輔助式油槍油氣回收系統(tǒng)，此系統(tǒng)乃利用外加的輔助動(dòng)力(真空馬達(dá)或同步渦輪葉片)將油箱逸散出來(lái)的油氣吸回儲(chǔ)油槽，系統(tǒng)操作時(shí)加油槍與加油口輕微密合即可有效的回收油氣。